FXCarl
游戏设计师，车迷，电影饭，设计控，技术宅
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前两天在南京办理一些手续，惊闻头文字D街机第四季（Initial D Arcade Stage 4th，以后简称 4th）已经登录和平游戏城。随连夜赶往，进行了第一次体验试驾……原本计划两天前就发表的文章因为种种事件和网络以及BlogBus的原因，拖到今天才开始动笔。
如果说4th给人最大的冲击的话，可能就是机台的变化了。4th机台的主体色调是红色的，座位的高度比3th要高。一直宣传的 42英寸 16:9 显示屏倒是没有带来超过预期的震撼……毕竟从画面高度来说，比起3th来并未增加太多，只是宽度的增加对于日常已经用上宽屏的朋友来说，是无甚特别的。
4th的卡片在网上有公开过，FXCarl的新卡片就是上图了。这张卡片的尺寸是国际标准的，厚度比3th的磁卡要厚很多，和 SEGA 同厂的光枪射击游戏 GhostSquad 几乎等同。这张卡的容量还是蛮大，请待到后文的系统中解说……卡片的表面是非常有含量的。和3th的一次性打印以及其他游戏卡片的固定表面相比，4th的卡片表面是可以擦写的！
特别注意一下卡片右下侧的人物造型，这个人物的造型并非游戏一开始的时候就决定的，而是会随着游戏的进程慢慢由玩家自行改变。而改变之后，这张照片里的人物也是会变化的！卡片的价格，南京是30元……其实不算很贵了。
做上机台投入代币就会发现，国内的4th机台应该都是国际版的，是英语版本。毕竟什么日本的全国联赛这种系统没有办法部署，国内不能引进这种机器（弄来也没用），少掉了很多更新的东西譬如人物造型等。但是对于大多数玩家来说，英语的门槛在国内比日语还是要低一些。一般英语过得去的玩家理解游戏内的各个功能是没有任何障碍的。
系统上的变化还是比较大的……首先就是车库概念的引入
4th终于实现了3th中非常想要的车库功能。每张卡，也就是一个车主手中都拥有一个可以存放三台赛车的车库。车库中的赛车是可以随时增加替换的，每次购入新车需要追加买车的代币，南京目前是一个。卖掉的车辆是没有“资金回收”的。也就是说，假设你在一台车上投入了很高的改装费用，替换掉车库车型的时候，是收不回任何开支的。
资金这个概念其实和原先3th中的点数的概念是一样的。 只是在3th中，这个点数比较类似经验值，车辆改装是自动完成的。而在4th中，点数和现金的概念类似，车辆改装是要消费点数的。好在点数认人不认车，因此可以用比赛胜利的点数改装任何一台车库中的车子。
不过呢，为了加强记忆卡的消费量，这次4th的卡可复用次数为150次。看起来很多，但其实极为龌龊……
想改车是吧，必须选择 不继续游戏->退卡 的时候才可以进入改装相关的循环。每3次退卡可以改装1次，改装分成动力，操控，外观，3大系统，每次只能改一个系统……换句话说，要是针对一个系统改，必须退卡9次才能改1次。所有改装的东西加起来近100……也就是说，至少需要退卡300次即报废2张卡才有可能把一台车的所有改装零件垒起来一把。更何况有些零件是具有选择性的，如果算起排列组合再加上车库里另外两台宝贝……FXCarl不说了，大家都清楚
此外，角色每7次退卡可以获得一次改变外形的机会，这个机会是一个拉霸机，然后玩家可以选择更换还是不更换部件。所谓部件就是衣服，眼睛，项链，嘴巴，发型甚至脸型。这个更改是不消费的，和3th中的车辆外形改装比较类似。
游戏模式上，不支持日本的全国联赛的机台，系统和3th是继承的关系。人物和赛道的对应关系和以往不同了。 比赛前后的过场从静态背景变成了全3D，动画角色也会以动画渲染的方式登场。看见动画角色围着你的赛车评头论足，还是很有感觉的……只不过当我看见东京来二人组开着S15跑来对我选得猪鼻子WRX评头论足的时候……哈哈，那场面实在是太讽刺啦啊……
赛道的数量相比3th的8条，进行了缩减。减为6条。在官网上有相关的介绍。所有的赛道都经过了重新制作。妙易则换成了真妙易……而以往的入门赛道改由秋明湖替代。
赛车的数量没有细数，应该是增加了的，但是游戏角色没有驾驶过的车型更少了。除了EVOIX 和 猪鼻子STI 之外似乎就没有什么无人驾驶过的车款了……这对于FXCarl这种不喜欢开角色车的人非常的郁闷……而更让人受不了的是，3th中无人问津的 Honda S2000 到了 4th 彻底变成了街车……这种落差，靠了……后文试驾再说吧
坐上机台最大的感受应该是座位的升高，新的机台座位的包覆性并不及3th。玩起来会觉得左右缺乏支撑。方向盘感觉依然尺寸充足。没有比较过大小，但是应该是不小于3th。踏板无甚特殊改进。档杆的位置发生了很大的变化，更接近真车的位置……靠近座位侧面而不是方向盘。档杆依然是上下式的。
投币试驾的感受其实因为跑的赛道不是很细致，因此可以说不太具有说服力。但是言论自由还是有，所以要批评一下4th。最主要的问题是，方向盘的手感变差了，力反馈变得模糊不清，有些黏糊糊的。 车辆的行驶上，比起3th来说，车辆之间的区别更大了。但是更加没有道理了。
举例EK9，看了一下目前南京是没什么人开EK的。驾驶EK的感觉是，在过弯的过程中，不能随意的等她油门。否则转向会失效，车子直接直着推出……FF的特征那是相当明显，明显到令人无话可说。这种推可不是所谓的夸张一些比较敏感的问题……而是开关式的。即弯道一脚油门下去，车子的方向盘立刻就失效了……失效了，明白不？！
而4WD的STi则是漂的异乎寻常。有人说是秋明雪的感觉。但实际驾驶起来，和秋明雪还不太一样。横向的速度感觉更加的飘忽了。非常容易层面靠墙。此外，转向过度在出弯阶段也是非常明显的，基本上车子入弯之后就要酌情摆正方向。可是呢，如果不保持转向的呔位，转向半径又会变大。这是可以算是是一个硬币正反面的问题了。
3th中为人唾弃的S2000，直到FXCarl的带火裸卡白色该车型的出现，才算是稍微挽回了一些南京头文字D圈中S2000的面子。到了 4th，突然风水轮流转，原先S2000的缺点所谓复杂的操控和难以琢磨的行驶轨迹在 4th 中的新模拟系统中基本上绝迹，S2000反而成为了 4th 中目前最为好用的车型之一……难道，这就是 神之手 的力量么？开着犀利如锋的S2000的FXCarl背后，一道寒气直向上涌。.
进步在4th的身上也还是有的，最显著的应该就是起步。因为轮胎摩擦力的限制，起步的时候油门给的太大会导致驱动轮打滑，MT车型影响起步速度，AT车型则会进一步导致车辆自动升档。结果都是一样:启动速度大打折扣。引擎引入了红线自动断油，顶着红线强拉速度的做法必须要改装车子才可以实现……此外的细节系统还有一些，就不一一例举。总觉得4th是用一套新的物理模型来做的，姿态上非常神似即将上市的 SEGA Rally Revo。只是轮胎针对头文字D的需求做了变化--回放上车辆的姿态是非常好看的，甚至可以说有些接近第四季的动画，但是手感上，显然不是那么理想。
画面……对，FXCarl没有忘记画面和音效，这些外观的东西。不过实话说，对于街机，这个些东西还真的就没有家用机或者PC那么有需求了，真的挺神奇的。
画面上借助新基板 LINDBERGH 的运算能力，经过板载 GF6800 GPU 渲染出来的游戏画面还就是有点PC游戏的感觉。颜色比较艳丽，但没有采用动画渲染。细节比3th有了不少的提高，可是呢，大伙也都见过 OutRun2SP 不是。比起 OutRun2SP，4th的画面进化就不是那么多了…… 客观说，画面也就是个够用，比起 GranTurismo5 来，4th依然是玩具。
回头一滚鼠标滚轮，这篇Blog写的可是不短。也许是很久没有写赛车相关东西的缘故了吧。感谢看完这么长文字的你。活活，期待下次的更新吧^^
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