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（本文为《大众软件》约稿，不要转载啊！另，感谢M4X的官方盗链）

在开放的野外环境中冒险为什么不能是竞速游戏的主题？MotorM4X（后文简称M4X）的小组带着这样的质疑展开了游戏的设计。经过两年的努力，我们看到了一款极为具有创新精神的驾驶游戏。

“新标准”是M4X的关键字。在竞速游戏领域里，有一个特殊的定义，叫做“真实”。带有引号的真实是指玩家在游戏中可以选择去做的事情和游戏提供的可能性,当在现实中一些习以为常的事在游戏中无法完成的时候，玩家就会感觉到很不真实。有趣的是，玩家对游戏的要求会因为现实中人们受到的规则限制有关。举例来说，在街道上开车，想要停车后下车散步是一种很自然的想法，但是大多数竞速游戏都无法满足这样的要求。反过来，在赛车场上开车，大家都知道想要随心所欲的下车时不太可能的，所以面对游戏限制禁止下车则不会感到有什么不合理。

那么，以真实的角度来看，以往的户外竞速游戏，大多离户外这个词太远，完全没有真实感……没有可以自由选择的道路，没有可以细节驾驭的车辆，更不提下车活动等内容。基本上只是一个地面换成泥土，赛车换成越野车的赛车游戏而已。

M4X还原了很多真实的元素。譬如在M4X中所有的比赛模式都没有那种纯封闭路线的赛事，只有Baja模式下强制路线的赛道在玩家赛车离开赛道后会强制传送返回赛道。其余的模式均以计时点通过时间长短来作为评估标准。非比赛模式下的日常冒险更是“无法无天”，赛车可以在任何可以行使的路面上通行，辅以精湛的驾驶技巧，无论是石山还是浅溪都可以无碍跨越。更厉害的是，玩家甚至可以使用快捷键离开车辆，在一定的范围内以旁观者视角观察车辆各方面情报。

在游戏驾驶的系统上，游戏中按下Q就会激活一个对于竞速游戏玩家来说非常陌生的仪表。这个表的周边环形是表示车身的左右倾斜程度，仪表中央的竖线表示车身前后的俯仰程度。单位都是角度。红色的标记代表危险的角度值，应当尽力避免。同时当指针的读数靠近红线时，读数指针本身也会变色以防忽略。

除了这个仪表之外，在该仪表的右下方，还有一个动力分配的显示仪表。HI和LO表示车辆主减速的模式，HI是指高速，代表较高的极速和较小的扭矩——车子力气变小，速度提高；反过来LO指低速，代表较低的极速和较大的扭矩——车子极速降低，力气更大；同时四个轮子全部点亮表示四轮驱动，两个轮子驱动表示两轮驱动。轮子之间可以点亮的标记是差速锁，会使得两个轮子的输出动力一致，且不会有速度差——较好的越野能力，较低的操控能力。

这些个看似复杂的仪表其实承担的责任都是为玩家做一个引导，让玩家了解到越野是怎么一回事。把专业和枯燥的知识不止作为一些晦涩的文字提示，更进一步转化为了游戏的核心和弄，变得可以为更多人所接受是M4X的另一大特点。在不知不觉中了解越野驾驶的知识是享受M4X游戏过程之外的额外收获，一定因此会吸引到不少人的关注吧。

作为一个新生的竞速游戏系列，M4X没有狭窄的赛道而只有开阔的空间、任由纵横的驰骋体验一定会获得更多玩家的青睐。希望在将来的日子里，M4X系列将会走的更远，带来更好的系列续作。在09年第一季度，由俄罗斯1C发行的越野游戏4×4Hummer也会上市，看来越野驾驶这个方向已经成为将来一段时间内的竞速游戏热点了，作为前卫的玩家，可不要落伍哦。