FXCarl
游戏设计师，车迷，电影饭，设计控，技术宅
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AI作弊一直是近年来的要害问题。在ProStreet中略有改善但仍未根治。细分至底，有两大因素。
一是动力修正。当AI赛车开始落后一段距离之后，系统便会给落后的AI赛车增加动力。直到AI赛车超过玩家之后，这个动力修正才会消失。这个设计的初衷是为了提升游戏的挑战性，使得不同级别的玩家都能找到驾驶的乐趣但在实践中，自动加速的AI赛车更多给玩家带来的却是郁闷。郁闷的原因不是速度本身，而是第二点。
二是轮胎性能修正。AI赛车的轮胎无时无刻都在享受着附着力的加成，无论是否劣势。这样的作弊行为带来的结果是致命性的。AI的赛车在入弯时可以更晚的刹车，入弯的位置也因为轮胎的特性而不同。
本身具有优势并不是什么过错，只要记得小心不被AI的错误行为引导即可。而较为难以对付的困难是当不正当竞争的AI赛车处于玩家车后的情况。AI赛车会更晚的刹车也就罢了，甚至即使从后方撞到前方的车辆也不会主动退让。因此避开在减速过程中处在AI赛车的正前方对安全性是有益的。
不要试图甩开AI赛车。因为速度越快，AI的加速度越大。除非有十足的把握可以轻车熟路。否则除了增加事故几率之外并不会有什么特别的好处。也不要被AI对手所牵制。因为AI赛车的行为规则可以说是“自由散漫”，模仿其驾驶行为有害无益。
毁伤系统的加入使得反AI干扰成为可能。ProStreet的毁伤系统源自以往系列中警车毁伤系统的积累，高速度撞击和翻车可以直接报废赛车，其余冲击即使不能影响车辆操控也有明显的减速作用。在障碍物前横向排挤AI的赛车使其撞上障碍。在入弯前向前推挤AI的赛车使其滑出赛道甚至撞上护墙。采用制造伤害的方式来削弱AI的方法是被证明为有效的。
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连载到这里，大部分的内容已经差不多。下次会写一些别的关于写作过程的东西。敬请期待……
评论
只是这次11种的catch up有点过分了。第一圈超越后就拉开了9秒，然后他竟然在一圈之内扳回，最可怕的是似乎将我反超后变态的速度还没有变回，仍会保持一段时间，也就是说如果用正常的拉开战术的话基本上没有胜利的几率。
现在的解决方法是：
1.用四轮驱动车型，同样是Porsche，Turbo虽然马力小了一截，但是低速的加速却异常地好，远远好于GT2（这点也有点让人想不通，那个级别的加速前轮的那点抓地力怎么能造成这么大的gap呢？）。再加上四轮驱动在低速弯也敢猛踩油门的驾驶方法，才可以在任何时候改变线位阻挡AI。
2.要将N2O保留到最后，容易理解，要能赶上超能AI只有将自己BT掉。
总觉得跟着第一的AI跑最后一圈超车不是办法，AI的刹车点乱七八糟（即使速度正常，甚至在你的紧追下会自己撞墙），十分容易与其发生事故。
虽然最终我大概还是会去尝试一下的。
=. = 嘿，诸多游戏媒体给它的评分有没有低于7.0/10的？